Двери, капот, крылья

Почему кузовные детали вообще хранят

Причины обычно три: деталь снята под покраску и ждёт очереди, куплена на замену и лежит до ремонта, или осталась от второй машины и держится «на всякий случай». В любом случае это крупные и неудобные предметы, которым в гараже места нет.

Длина бокса 5,70 метра позволяет поставить двери и капоты вдоль стены в ряд, не упирая их друг в друга.

Единственно правильное положение

Кузовные детали ставят вертикально, на ребро, с мягкими прокладками между ними и упором на нижнюю кромку. Плашмя стопкой их не кладут никогда: собственный вес верхних деталей продавливает нижние, появляются хлопуны и вмятины, которые потом выправляются только с рихтовкой.

Между деталями — поролон, картон, старые одеяла. Металл о металл за зиму даёт потёртости, а на окрашенной детали это сразу очаг коррозии.

Подготовка

Деталь моют и просушивают. Если она в грунте и не окрашена — её лучше законсервировать: грунт не защищает от влаги, и за несколько месяцев в неотапливаемом помещении по нему пойдёт ржавчина. Подойдёт тонкий слой пушечного сала или консервационной смазки.

Новые детали оставляют в заводской упаковке и не снимают защитное покрытие — упаковка для того и сделана.

Мелочи, которые теряются

Петли, замки, стеклоподъёмники, ручки, уплотнители и клипсы снимите или зафиксируйте, сложите в подписанный пакет и прикрепите к детали. Отдельно лежащий комплект крепежа через полгода не опознать.

Что рядом нельзя

Краски, грунты, растворители и антикоррозийные составы в аэрозолях в боксе хранить запрещено — это горючие материалы. Сами детали храните, а химию держите там, где это разрешено.

Бамперы — это пластик, и у них свои правила, разобраны отдельно.